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商務車打入高端家用市場,需要哪些小心機?

2020-02-11 17:26:13

過去我對于MPV的認知非常局限:港澳明星出行的豐田埃爾法改裝,單位領導出行的別克GL8。這句話說出來,難免暴露了自己的無知與淺薄。在更為廣泛的家庭用車領域,本田奧德賽的高出鏡率、五菱宏光與寶駿730的銷量神話不容多說。
這兩年來,一個明顯的趨勢是,七座車被提到了更受消費者關注的高度。政策的影響不可忽視,當很大一部分家庭都添了一位核心成員,對出行車輛的座位需求也隨之增加。不然,怎么會有那么多的七座SUV和MPV應運而生。
進入中國10多年,深耕商務用車市場的別克GL8此刻也有所動搖了。單純的高端商務領域使得它的形象過于高冷,而隨著中高端消費人群的成長,類似港澳地區的保姆車會成為高端家庭的新需求點。對于這群人來說,埃爾法似乎有點遙不可及。因此,在這樣一個空缺里,全新一代GL8找到了自己的新方向。

空間,還是空間

全新換代的別克GL8,可以說是一次徹底的“改頭換面”。在消費者的眼里,GL8更大了,臉也變得更好看的。但如果我們從研發的源頭分析,會發現GL8從整車架構開始,就已經有了徹底的革新。
原來的豪華商務車,到如今拓展到高端家用領域,GL8在整車架構的研發階段就要全面考慮新消費群體的新需求。針對MPV的使用人群,空間與乘坐體驗是最關鍵的考量。

車內空間擴展的方式有很多種。從消費者的角度,最為受用的是軸距增長,而有的車企則會選擇在座椅上做文章。全新一代GL8的做法是,在對車身結構的研發過程中進行優化。與上一代相比軸距不變,但在保證碰撞潰縮空間的情況下,前懸長度縮短76mm,使得縱向空間的利用率得到較大提高。而前后輪距增加了19mm/25mm,這樣一來內部的橫向空間就可以有更大的擴展。
在概念車的研發階段GL8采用了全新的拓撲結構設計,這是一種先進的結構優化系統。在此之上對GL8的傳動路徑進行了全面的改進,重新布置了后懸架和后輪包的區域。由此得到的最直接結果就是,車內實現了全平地板,為乘客帶來更的車內空間感。由于車內結構的優化,使得第二排座椅向后滑動的行程長達315mm。此外,將電動滑移門的電機模塊布置在門檻上,也可以節省出更多的艙內空間。

第三排的空間是MPV的爭奪點。若說GL8超過5米的車長是它第三排空間寬敞的原因,這只是一個簡單直接的理解,車長只有4.8米的奧德賽通過魔術座椅的設置,同樣可以帶來第三排寬敞的直觀感受。而GL8的小心機并不在此。盡管全新一代GL8的軸距沒有變化,但通過H點抬高50mm、漸高式座椅布局等方式,第三排的乘坐舒適性依然得到很大的提高。
既然MPV的大用途就是全家出行,那么除了寬敞的乘坐空間以外,豐富的后備箱儲物空間也是必不可少的。然而,目前市面上的暢銷MPV在后備箱空間上做得并不出色。

關注到出行對儲物空間的需求,GL8的小心機體現在兩方面。過去,GL8的后備箱電動舉升門的PLG電機布置在D柱上,而新一代則是采用電動氣撐彈簧,為后備箱騰出更多的立體空間,此外,通過優化舉升門整體鈑金結構等方式,全新一代GL8的舉門厚度減少了48mm,因此,可以實現521L的后備箱容積。
更關注“司機”的感受

過去的GL8改裝更多地擔任著商務車的角色,相對而言,乘員舒適度的照顧要比駕駛員的駕駛體驗更加受到關注。而如今,從豪華商務車延伸到高端家用市場,全新一代的GL8更全面地照顧到所有成員的駕乘體驗。


GL8改裝

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